亚欧大陆科学资源管理

本章首先阐述了欧亚港口间针对往来于中亚（Central Asia，简称CA）的国际海运集装箱的门户港口竞争现状。随后，介绍了用于构建模型所需的输入数据，并通过模型模拟分析了巴基斯坦及其邻国在基础设施投资和跨境便利化方面的相关政策。具体而言，研究了三类相关政策的影响：国家边境壁垒的降低、新集装箱列车服务的开通以及新集装箱港口的启用。中亚经济合作方案（CAREC）成员国边境壁垒的降低，将显著影响各中亚国家以及俄罗斯和中国内陆地区对门户海港的选择，导致中国港口的吞吐量增加，而俄罗斯远东港口、伊朗港口及波罗的海港口的吞吐量减少。连接中国东北与俄罗斯的新集装箱列车服务将在现有路线中具备竞争力；特别是经满洲里的运输路线，双向年运输量有望超过15万标箱。若铁路实现连通，瓜达尔港每年可处理超过3万标箱的进出口重箱，从而吸引多条班轮航线持续挂靠。若铁路不仅通过中亚经济合作方案第5走廊与中亚国家相连，还通过中巴经济走廊（CPEC）与中国相连，则大量集装箱将改道瓜达尔港，其中部分吞吐量将从其他地区港口转移，而不仅限于巴基斯坦现有港口。若同时降低边境壁垒，其对港口吞吐量的影响将产生协同增效作用。