亚欧大陆科学资源管理

“一带一路”倡议旨在通过五条路线将亚洲、欧洲和非洲连接起来。丝绸之路经济带重点在于： （1）经中亚和俄罗斯将中国与欧洲相连； （2）经中亚将中国与中东相连； （3）将中国与东南亚、南亚及印度洋地区紧密相连。与此同时，21世纪海上丝绸之路则着重利用中国沿海港口： （4）经南海和印度洋将中国与欧洲相连； （5）经南海将中国与南太平洋相连。 围绕上述五条路线，“一带一路”将充分利用国际运输路线以及核心城市和关键港口，进一步加强合作，打造六大国际经济合作走廊。这些走廊被确定为新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴以及孟中印缅经济走廊。 新亚欧大陆桥经济走廊 新亚欧大陆桥，亦称第二亚欧大陆桥，是一条国际铁路线，自中国江苏省连云港出发，经新疆阿拉山口，直达荷兰鹿特丹。中国境内段由兰新铁路和陇海铁路组成，贯穿中国东部、中部和西部。出境后，新大陆桥穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，最终抵达欧洲多个沿海港口。依托新亚欧大陆桥，中国已开通了重庆至德国杜伊斯堡的国际货运铁路线、武汉至捷克梅尔尼克和帕尔杜比采的直达货运列车、成都至波兰罗兹的货运铁路线，以及郑州至德国汉堡的货运铁路线。所有这些新铁路线均提供“铁-铁”联运货运服务，并实现了“一次申报、一次查验、一次放行”的便捷通关模式。 中蒙俄经济走廊 中国、蒙古和俄罗斯三国地缘相近，长期以来通过边境贸易和跨境合作建立了各种经济联系和合作。2014年9月，三国元首在上海合作组织杜尚别峰会上首次会晤，就基于中俄、中蒙、俄蒙双边关系开展三方合作达成共识。会上，三方还明确了合作的原则、方向和重点领域。三国元首还同意将中国的丝绸之路经济带建设、俄罗斯的欧亚大陆桥改造和蒙古的草原之路发展倡议相结合。这一承诺将加强铁路和公路的互联互通与建设，推进海关通关和运输便利化，促进跨国交通合作，并助力建立中俄蒙经济走廊。2015年7月，三国领导人在俄罗斯乌法市举行了第二次会晤。此次峰会上，三国正式通过了《中俄蒙发展三方合作中期路线图》。 中国-中亚-西亚经济走廊 中国-中亚-西亚经济走廊自中国新疆出发，经阿拉山口出境，接入中亚和西亚的铁路网络，最终抵达地中海沿岸和阿拉伯半岛。该走廊主要覆盖中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦）以及西亚的伊朗和土耳其。 在2015年6月于山东举行的第三届中国-中亚合作论坛上，中国与中亚五国共同签署了一份联合宣言，承诺“共同建设丝绸之路经济带”。此前，中国已与塔吉克斯坦、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦就建设丝绸之路经济带签署了双边协议。中国还与乌兹别克斯坦就丝绸之路经济带建设达成了一份合作文件。这些举措旨在进一步深化和扩大贸易、投资、金融、交通和通信等领域的互利合作。中亚五国的国家发展战略，包括哈萨克斯坦的“光明之路”、塔吉克斯坦的“能源、交通和粮食”（一项旨在振兴国家的三管齐下战略）以及土库曼斯坦的“强盛幸福时代”，均与丝绸之路经济带的建立有着共同之处。 中国-中南半岛经济走廊 在2014年12月于曼谷举行的大湄公河次区域经济合作第五次领导人会议上，中国国务院总理李克强就深化中国与中南半岛五国的关系提出了三点建议，包括： （1）共同规划和建设广泛的交通网络以及多个工业合作项目； （2）创建筹资合作新模式； （3）促进社会经济可持续发展与协调。 目前，大湄公河次区域国家正在建设九条跨国高速公路，实现东西贯通、南北相连。其中，多项建设项目已竣工。例如，广西已建成通往中越边境友谊关和东兴港的高速公路，并开通了南宁至河内的国际铁路线，以及通往东南亚多个主要城市的航线。 中巴经济走廊 中巴经济走廊的概念由中国国务院总理李克强在2013年5月访问巴基斯坦期间首次提出。当时的目标是建设一条从中国新疆喀什至巴基斯坦瓜达尔港的经济走廊。目前，两国政府已制定出从喀什至瓜达尔港的高速公路、铁路、油气管道和光纤网络的初步长期规划。根据2015年4月中国和巴基斯坦在伊斯兰堡发表的联合声明，两国将积极推进包括喀喇昆仑公路升级改造二期工程（塔科特至哈维连段）、瓜达尔港东湾快速路、新国际机场、卡拉奇至拉合尔高速公路（木尔坦至苏库尔段）、拉合尔轨道交通橙线、海尔-鲁巴经济区和中巴跨国光纤网络等重点合作项目。 孟中印缅经济走廊 在2013年5月中国国务院总理李克强访问印度期间举行的一系列会议上，中国和印度共同提出了建设孟中印缅经济走廊的倡议。2013年12月，孟中印缅经济走廊联合工作组在昆明举行了首次会议。四国官方代表就经济走廊的发展前景、优先合作领域和合作机制进行了深入讨论。他们还在交通基础设施、投资和商业流通、人文交流等领域的合作上达成了广泛共识。四方签署了会议纪要，并同意了孟中印缅经济走廊联合研究方案，建立了促进四国政府间合作的机制。